車(chē)用尿素内(nei)部流動特(te)性是什麽(me)?

　　車(chē)輛使用車(che)用尿素需(xū)要通過SCR催(cuī)化器系統(tǒng)來處理👅，這(zhè)🏃🏻一點相信(xìn)很多車主(zhu)都了解，但(dàn)是 車(chē)用尿素内(nèi)部流動特(te)性是什麽(me)呢? 車輛時(shi)如何利用(yòng)SCR催化器來(lai)利用車用(yong)尿素處理(lǐ)車📱輛尾氣(qì)的🔴呢?具體(ti)往下了解(jiě)。

　　車用尿素(sù)内部流動(dong)特性是什(shí)麽?

　　SCR催化器(qi)内部氣流(liú)對車用尿(niào)素溶液霧(wu)化和液滴(dī)的分♉布🌂有(you)較大影響(xiǎng)，同時由于(yú)液滴的蒸(zhēng)發和熱解(jie)，排氣溫度(dù)也較大變(biàn)化。SCR系統内(nei)部流動特(te)征的獲得(dé)一方面可(kě)💛以爲實驗(yan)驗證提供(gòng)數據，另一(yī)方面也可(kě)以比較直(zhi)觀地觀察(cha)催化器内(nèi)部流動，能(néng)夠合理分(fèn)析排氣氣(qì)流對車用(yong)尿素溶🔴液(yè)液滴分布(bu)🌈以及組分(fèn)濃💜度分布(bù)的影響，還(hái)可了解内(nèi)部流動損(sǔn)失，提出減(jiǎn)少🧑🏾‍🤝‍🧑🏼系統流(liú)動損失的(de)合理的方(fāng)案，不同工(gōng)況下催化(huà)器内部流(liu)動趨勢大(dà)緻🥵相同。

　　系(xì)統内部的(de)速度，溫度(du)和壓力分(fèn)布影響不(bu)大，但由于(yú)蒸發和化(huà)學反應的(de)熱作用，對(duì)系統的溫(wen)度分布影(yǐng)響較大，噴(pen)霧🔞區域的(de)溫度有所(suǒ)降低。催化(hua)器與排氣(qì)管連接爲(wèi)漸擴漸縮(suo)過渡，排氣(qi)易在連接(jie)處發生壁(bì)面分離⛱️，從(cong)而在擴張(zhang)段形成渦(wō)流現象。有(yǒu)研究表👈明(míng)當漸擴半(bàn)錐角大于(yú)20°易發生壁(bi)面分離。

車用尿(niào)素内部流(liu)動特性

　　一(yī)方面，由于(yú)渦流的産(chan)生使催化(hua)劑前端的(de)氣體流速(sù)💚呈放射狀(zhuang)分布，中間(jian)區域速度(du)大于周圍(wéi)區域，氣流(liú)對催化劑(jì)中間區😄域(yu)沖擊大于(yu)周圍，容易(yi)造成催化(hua)劑的應力(li)變形和冷(leng)啓動時的(de)熱應力變(biàn)形，從而縮(suō)短催化劑(jì)壽命。另一(yī)方面，渦👌流(liu)會影響車(chē)用尿素👨‍❤️‍👨溶(róng)液液滴的(de)軌迹和還(hai)原劑的分(fen)布。

　　在催化(huà)器入口下(xia)側渦流區(qu)，由于車用(yòng)尿素溶液(ye)的蒸發和(hé)熱解反應(ying)，溫度降低(dī)較大，催化(huà)劑入口溫(wen)度分布不(bu)均會導緻(zhi)SCR化學反應(ying)不均和催(cuī)化劑的熱(rè)穩㊙️定性變(bian)差，降低NOx轉(zhuan)化效🔆率與(yu)催化劑的(de)耐久性。系(xi)統壓降主(zhǔ)要集中在(zai)催化劑役(yi)和催化器(qi)出口，整個(gè)流動區域(yu)的壓♉力損(sǔn)失約爲2.80kPa。催(cui)化劑入口(kou)段由于排(pai)氣流沖擊(ji)作用中心(xīn)壓力高于(yu)周圍壓力(li)。

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