車輛使用(yòng)車用尿素需要通(tōng)過SCR催化器系統來(lai)處理，這🍓一點相信(xin)很多車主都了解(jiě)，但是 車用尿素内(nèi)部流動特性是什(shí)麽呢? 車輛時如何(hé)利用SCR催化器來利(lì)用車用尿素處理(lǐ)車❄️輛尾氣的呢?具(ju)體往下了解。

　　車用(yòng)尿素内部流動特(te)性是什麽?

　　SCR催化器(qi)内部氣流對車用(yong)尿素溶液霧化和(hé)液滴的分布有較(jiao)🏃🏻‍♂️大影響，同時由于(yu)液滴的蒸發和熱(re)解，排氣溫度也較(jiao)大變化。SCR系統内部(bù)流動特征的獲得(dé)一👄方面可以爲實(shí)驗驗證提供數據(jù)，另一✌️方面也可以(yǐ)比較直觀地觀察(chá)催化器内部流動(dong)，能夠合理分析排(pái)氣氣流對車用尿(niao)素溶液液滴分布(bù)以及組分濃⁉️度分(fèn)布的影響✉️，還可了(le)解内部流動損失(shi)，提出減少🐆系統流(liú)動損失的合理的(de)方案，不同工況下(xia)催化器内部流動(dong)趨勢大緻㊙️相同。

　　系(xì)統内部的速度，溫(wēn)度和壓力分布影(ying)響不大，但由于🐅蒸(zhēng)發和化學反應的(de)熱作用，對系統的(de)溫度分布影響㊙️較(jiào)大，噴霧區域的溫(wen)度有所降低。催化(hua)器與排氣管連接(jiē)爲漸♍擴漸縮過渡(du)，排氣易在💛連接處(chu)發生🥰壁面分離，從(cóng)而在擴張段形成(chéng)渦流現象。有研究(jiū)表💃🏻明當漸擴半錐(zhuī)角大于20°易發生壁(bì)面分離。

車(chē)用尿素内部流動(dòng)特性

　　一方面，由于(yú)渦流的産生使催(cuī)化劑前端的氣體(tǐ)流速🚶‍♀️呈放射狀🤟分(fen)布，中間區域速度(dù)大于周圍區域，氣(qi)流對催化劑中間(jian)區域沖擊大于周(zhōu)圍，容易造成催化(hua)劑的應力變形和(hé)冷啓動時的熱應(yīng)力變形，從而縮短(duǎn)催化劑壽命。另🙇‍♀️一(yī)方面，渦流會影響(xiang)車用尿素溶液液(yè)滴的軌迹和還原(yuan)劑的分布。

　　在催化(hua)器入口下側渦流(liu)區，由于車用尿素(sù)溶液的蒸發和熱(re)解反應，溫度降低(dī)較大，催化劑入口(kou)溫度分布不均會(hui)導緻SCR化學反應不(bú)均和催化劑的熱(re)穩定性變差，降低(dī)NOx轉化效率與催化(hua)劑的耐久性。系統(tǒng)壓降主要集中在(zài)催化劑役和催化(hua)器出💁口，整個流動(dòng)區域的壓力損失(shī)約爲2.80kPa。催化劑入口(kǒu)段由于排氣流沖(chong)擊作用中心壓力(li)高于周圍壓力。

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