造(zao)成車用尿素(sù)燒的多的原(yuán)因有8種，車友(you)們都了解嗎(ma)

　　車用尿(niao)素的标準損(sǔn)耗是3-5L車用尿(niao)素，損耗100L的柴(chái)油，超🈲過很多(duo)這個值就算(suàn)車用尿素燒(shao)的多了，車用(yòng)尿素消耗得(de)多不僅📐是增(zēng)🌂加車用尿素(sù)的成本，還可(ke)能對車輛有(you)損害，那麽 造成車用(yong)尿素燒的多(duo)的原因 有哪(na)些呢

　　車用尿(niao)素燒的多，很(hěn)多車友都會(hui)關注的問題(ti)，所以我們需(xu)要注意排溫(wēn)傳感器溫度(du)達到了180度的(de)時候尿素才(cai)會噴射🥰，再比(bǐ)如氮氧傳感(gan)器檢測到尾(wěi)氣不達标的(de)時候會加大(da)尿素的噴射(shè)量等這些。

　　造(zào)成車用尿素(sù)燒的多的原(yuán)因

　　1.氮氧傳感(gǎn)器 ：當氮氧傳(chuán)感器檢測到(dao)車輛的尾氣(qi)不達标時候(hòu)，就會多噴射(she)車用尿素。

　　2.尿(niào)素噴嘴位置(zhì)：尿素噴嘴安(ān)裝位置不合(hé)适引起的NOX轉(zhuǎn)換效率低引(yǐn)起的發動機(jī)限扭。尿素噴(pēn)嘴安裝座是(shi)斜焊在管子(zǐ)上的，尿素噴(pēn)出去以後和(hé)排出廢氣的(de)方向有夾角(jiao)，不能完🏃‍♀️全混(hùn)合，噴在管壁(bi)上的尿素就(jiu)會結晶，使得(de)NOX的轉換效率(lü)降🌈低，NOX傳感器(qì)把信号給🌈ECU，ECU限(xiàn)制發動機🥰的(de)功率，就會出(chū)現尿素噴嘴(zuǐ)周圍有尿素(su)結晶、尾氣後(hòu)處理的進氣(qi)管尿素噴嘴(zuǐ)安裝座堵塞(sai)了大部🌏分，進(jìn)氣管内部有(you)尿素結晶這(zhè)種現象。

　　3.尿素(sù)泵: 尿素泵内(nei)部的故障會(hui)導緻建壓失(shi)敗或者是氣(qì)⁉️助式的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼尿素(su)泵更容易造(zào)成多燒尿素(sù)。

造成車(chē)用尿素燒的(de)多的原因

　　4.排(pai)溫傳感器：當(dāng)排溫傳感器(qi)180度的時候會(huì)傳信号給電(dian)腦版，才會讓(ràng)噴嘴開始噴(pēn)射尿素，如果(guo)排溫傳感器(qì)故障時候，溫(wēn)度沒有到180度(dù)就會開始噴(pēn)射尿素造📧成(cheng)尿素的多消(xiao)耗。

　　5.車輛油品(pin)及尿素質量(liang)：當這些用品(pǐn)質量差的時(shi)候發動機🆚産(chǎn)生的尾氣内(nei)有害氣體就(jiu)會多，所以就(jiù)會需要更多(duō)的尿素來參(can)與反應，造成(chéng)尿素消耗量(liàng)大。

　　6.路況：如果(guo)車輛長期走(zou)山路起伏路(lù)段，就會造成(cheng)車輛發動♋機(ji)内的燃燒不(bú)充分，尾氣的(de)質量可想而(ér)知，同樣也是(shi)造成✔️尿素👅消(xiāo)耗大的原因(yīn)。

　　7.發動機：發動(dòng)機自身出現(xiàn)故障的時候(hou)，也就是共軌(gui)系統出現了(le)🏃🏻‍♂️故障，同樣會(hui)造車用尿素(sù)尿素燃燒不(bú)👅充分，尾氣質(zhì)量不達标。

　　8.電(diàn)腦版程序： 通(tong)常電腦版程(chéng)序會限定消(xiāo)耗尿素的量(liàng)多少，如💰果電(dian)腦版程序出(chu)現問題，也會(huì)讓後處理部(bù)分尿素消耗(hao)🔴的多，如果是(shi)這個時候，隻(zhī)需要将同樣(yàng)車型消耗尿(niào)🏃🏻‍♂️素少的車的(de)電腦版程序(xu)複制刷過來(lái)就行。

　　以上所(suǒ)述的8種就是(shi)可能 造成車(che)用尿素燒的(de)多的原因 ，希(xi)望可以幫到(dào)車友們。廣正(zheng)化工心連心(xin)車用尿素原(yuán)料純度高，雜(zá)質低，無需提(tí)純，價格便宜(yi)，詳情咨詢廣(guang)正化工13318225056。